CELLAR'S DIARY

Sanyo-Shinkansen HIKARI RailStar 700

Hokuriku Shinkansen　2015.7

北陸新幹線　Hokuriku-Shinkansen
To Tokyo from Kanazawa, it takes 2 hours 28　minuites.
wikiより
2015年（平成27年）3月14日現在、高崎駅 – 金沢駅間で営業運転が行われており、金沢駅 – 敦賀駅間が2023年（平成35年）春に開業する予定である。東京駅 – 大宮駅間は東北新幹線と、大宮駅 – 高崎駅間は上越新幹線と線路を共用する。

九州新幹線の場合と異なり、北陸を運行している新幹線車両はすべて同じで、どれが東京行きなのか、外見では見分けがつきません。
「かがやき」は、全車指定で停車回数も少なく、東京まで行きます。最速で2時間28分で結びます。同じく東京行きでも、金沢長野間を各駅停車するのが「はくたか」。さらに金沢富山間をシャトル運転するのは、「つるぎ」です。

JR貨物EF210-18形電気機関車　JR　Freight　Electric locomotive
1998年製造。パンタグラフは下枠交差式のPS22D形である。全車が岡山機関区に配置されている。
側面に”JRF”のロゴマーク。”桃太郎”の愛称で呼ばれる。

近鉄奈良線　The Kintetsu Nara Line, Kyoto st.
local　train.

express train　to Kashihara Jingu.
行き先は橿原神宮。
wikiより
地下鉄線に乗り入れるため3220系と共通運用。奈良線では区間準急や急行でも運用されている。

近鉄奈良線　The Kintetsu Nara Line, Kyoto st.

残念ながら先頭車両の画像はありません。
wikiより
運用は3200系と共通で、主に京都線（京都～近鉄奈良）と地下鉄烏丸線で運行されるが、両系列合わせて毎日数本余るので、近鉄線のみを走る運用もある。。京都市営地下鉄烏丸線への乗り入れ対応車。

近鉄奈良線　The Kintetsu Nara Line, Kyoto st.
準急新田辺ゆき。

wikiより
1964年7月から新生駒トンネルの開業に合わせて製造された車両である。

近鉄奈良線　The Kintetsu Nara Line. Kintetsu　1230,　Kyoto st.
普通、新田辺行き。

wikiより
本来は1230系。その中でも、1233F以降は設計当時からの仕様変更のため、1233F以降の車両を1233系と呼ぶことが多い。

JR west HOT700 Limited Express “super HAKUTO”　， by Fuji Heavy Industries Ltd.
It will service between Kyoto and Tottori.

運行区間 京都～鳥取・倉吉。京阪神～鳥取を結ぶ、智頭急行所有の車両。

wikiより
中国山地を通過する智頭急行智頭線および西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線は、山岳路線ゆえに急勾配・急カーブが続く区間がある。この高速運転に不適な条件を克服するため開発された、制御付き自然振り子機構装備の高速気動車である。

JR　321系　京都駅。Kyoto st. Commuter Train.

クモハ321系電車にはパンタグラフを２基搭載しています。しかし、地上では片方しか使用せず、一基は降ろしたままで運行されています。通常は東側（東京側）が降ろされています。