NJ Transit Multi-level Cab Control Car ニュージャージートランジット鉄道 キャブ・カー
Amtrak developed their Non-powered Control Units (NPCUs) by removing the prime mover, main alternator, and traction motors from surplus F40 locomotives. The control cab was left in place, as were equipment allowing horn, bell & headlight operation.
余剰機関車を改造し、主電動機を取り除き、無動力制限ユニットへと転換した。とあります。制御キャブがそのまま残った状態で、まるで気動車そのものに見えます。実は客車に改造されていて、動力としては稼働していないということらしいです。
こちらは動力のある先頭車両。ボンバルディア社製。
ニューヨークのペンステーションは、アムトラックの乗降数では全米でNO１です。33番街という土地柄もあり、通勤客の多いグランドセントラル駅とはかなり雰囲気が違っていました。郊外や田舎からNYへ集まってくる人々の玄関口です。おそらく、中距離航空路線やバスが充実して人気。アムトラックは時間に余裕のある観光客か、または安価な料金が選ぶ理由とも思えます。日本の新幹線のように、こぎれいなデザインで画一化されずに残っているのがうれしい。
プロレスのチャンピオンのような荒けずりの魅力が独特です。乗客の半分は鉄道写真マニアかもしれないと想像しました。乗る機会を逸して返す返すも残念。次回は再チャレンジです。
wiki から。
アムトラック（Amtrak）は、アメリカ合衆国で1971年に発足した、全米をネットワークする鉄道旅客輸送を運営する公共企業体。正式名称は全米鉄道旅客公社（National Railroad Passenger Corporation）で、連邦政府出資の株式会社という形態をとっている。アムトラックの名称は、”America”と”Track”（線路、軌道などの意）の二つの語から合成されたものである。
ニューアーク空港駅からエアトレインで空港ターミナルへ。ペンステーションからは約30分。
ニューアーク空港駅。
ペンステーションからニューアーク空港まで。ニューアーク駅で乗り換え。
ペンステーションからニューアーク空港まで1時間弱。片道8.75ドル。往復12.5ドル。