CELLAR'S DIARY

熊本から阿蘇宮地駅へ到着すると、右手に転車台があります。ペンキが薄くなっていて、最近も使用されているのかは分かりません。
現在走っている「あそぼーい」の旧バージョンは、電気機関車ではなくて蒸気機関車で牽引されていました。そのため、終着駅で方向転換するために使われたようです。蒸気機関車が乗ったとは想像しにくいほど簡単な装置です。

豊肥本線。宮地駅で撮影。200系のうち、220形は両運転台つき。車輛の右と左の端それぞれに運転台がある。

キハ183。両端の先頭車両は電源装置を持たず、中間車両1001の床下にあります。中間車輛内部はカフェ室、区分室です。中間車両1002は、電源装置はもたず、大出力の駆動機関あり。内部は子供向けのプレイランドになっています。

立野駅は外輪山の入り口にある無人駅ですが、列車は必ず停車します。中へ入るには急こう配のため、スイッチバック方式がとられています。方向切換は2回です。

これはasoboy　の終着点である宮地駅で撮影。真正面から撮影することができます。しばらくすると折り返して熊本へ戻ります。思ったより、よく揺れます。

「ナルト」や、「アンパンマン」に「ポケモン」など、アニメの列車も多いけど、最初から列車のために生まれた　クロです。阿蘇駅のプラットフォームには、クロの家もあります。

親子用、クロちゃんシート。

阿蘇外輪山と阿蘇五岳。中央が中岳です。(Caldera Volcano)

Mt. Aso 阿蘇駅近くになると、中岳の噴煙が見えました。かなり高く立ち上っています。

左は、47系近郊型気動車。ローカル線。白地に青。単線の部分が多いので、駅で離合待ち合わせをします。10分以上も停まるときは、駅の外まででることができました。

JR Kyushu あそぼーい

いやはや、参りました。ＫＵＲＯのオンパレード。車体の外だけでなく、ドアの窓にも、シートにも、通路の額も、カーテンにも、ぜーんぶＫＵＲＯづくし。まるでディズニーランドのミッキーマウスなみ。素直で忠実無垢なキャラで売り込み中。90分乗っている間に、すっかりファンにさせられてしまいました。
座席は全指定席です。この柿の絵が飾ってあるのは、およそ8人ほど、向い合せて座れる座席ですが、自由に展望したり、くつろいだりできます。列車内には、いくつか、このようなフリースペースが設けてあります。

JR Kyushu　Sinkansen

高架線から引き込み線を通って地上へ降りた車両。敷地内への出入りはゲートで管理されています。

棟内は広く、天井が高いので、新幹線が小さく見えます。

JR Kyushu Sinkansen 　JR九州新幹線・N700系
最高速度山陽300キロ。九州260キロ/h

N700系客車内。8両全部のドアが開かれているのは珍しい。

JR九州新幹線800系

Sinkansen

新幹線は定期検査のため、高架から引き込み線で地上に降ります。A棟からE棟までを移動するうちに、台車部分と車両部分とに分けられます。棟と棟の間は、トラバーサと呼ばれる移動式の渡り廊下のようなものに載せて運ばれます。

B棟は台車検修場、C棟は車体検修場、D棟とE棟は車体塗装場です。見学するときはヘルメットを着用。