Epernay
Epernay は、TER Valee de la Marne ヴァレ・ド・ラ・マルヌの路線駅。シャンパーニュ地方を流れるマルヌ川は、V字谷を作り、マルヌ渓谷と呼ばれます。
Chateau-Thierry,Dormaｎs, Epernay, Chalons-en-Champagne ,Snaint-Dizierなど。
マルヌ渓谷に沿ってブドウ畑が連なり、シャンパンの名産地が並んでいます。Epernay には、Moet の本社があります。
Epernay から乗車した TERですが、自転車も乗せられるらしい。２等車、禁煙。
シャトーティエリー駅は、トランシリアン・パリ・エスト線のターミナル駅でもあります。駅の裏手には、ワインの倉庫が並んでいるのが見えました。
Transilienは、TERやTGVと同様のSNCFの一つ。モンパルナスやリヨンなど大きな駅には、トランシリアン用の専用ホームがあり、近郊通勤用列車が出ています。
La gare de Epernay エペルニ駅にて
田園のラッピング電車。青い空と、緑のぶどう畑と、黄色はたぶん菜の花畑。子供が赤い風船を持っています。企業の広告塔ではありませんが、地域特産品のために、シャンパーニュ地方をイメージしているようでした。
カンフーパンダの映画広告あり。
SNCF X73659 ローカル線。la gare de Reims ランス駅にて。Voie normale − Autorails 近郊線普通車両。
ランスからエペルニまでなだらかなぶどう畑の丘陵を走ります。TGVのような洗練された快適さはありませんが、ローカル線は地元の生活を味わえる場所。なかなか奥へ進まないと、女性の車掌さんが、大きな声でせきたてました。場所を譲り合うに迷惑そうな人、好意的なひと、さまざま。混み合って、お互いに無関心では過ごせない。心情もじかに伝わってきます。
la gare de Reims ランス駅
ランスはシャンパンを生業としている町。緑豊かに美しいことと、財力豊かなことにびっくり。日本人で有名なのは藤田嗣治。晩年をこの町で過ごし、教会の壁画を描いています。
la gare de l’Est
LGVエスト線
LGV東ヨーロッパ線（LGV Est européenne,ligne nouvelle 6,LN6）は、LGV東線（LGV Est）と略されることもあります。両端で在来線に乗り入れ、パリ（パリ東駅）などフランス各地とフランス東部、ドイツ南部、ルクセンブルク、スイスを結んでいます。
2007年に開業してからは、パリ東駅とランス駅の間はTGVで45分でいけるようになりました
一等車と二等車があります。それにTGVでは、ビュッフェBARのついた車両もあります。食堂車はなし。車内販売もあると聞いていましたが、見かけませんでした。二等車しかないローカル線は、TGVのような快適さはありませんが、周りの人は親切でした。ただし言葉の壁が大きい。
Passengers.これからぼくたちも乗車する。
La gare de l’Est SNCF TGV Duplex
A SNCF class Z double decker EMU 20851。Paris gare de l’Est.
ダブルデッカーのエミュー。
フランス国鉄TGV Sud-Est。gare de l’Est で撮影。
10両編成。最高時速270キロ。フランスの高速列車TGV用にアルストムが製造し、フランス国鉄 (SNCF) が運用を行っている動力集中方式の高速鉄道車両 (electric multiple unit) である。
la gare d’Est
掲示板にスイスのチューリッヒ、ドイツのルクセンブルグの地名が見えます。パリ東駅。レンヌやシャンパーニュ地方への列車が運行。
SNCF 422208. Marseille St-Charles st.マルセイユ駅で撮影。
EL (Electric Locomotive) 電気機関車BB22200形。
wikiより：交直流電気機関車であるBB22200型は、”Jacquemin”タイプの交直流電気機関車であるBB25200形の後継機として、1976年～1986年に205両（BB22201-BB22405）が製造された。製造所 : アルストム。最高速度160キロメートル。電源方式は直流1500v、交流25kV50hz。軸配置４動軸（BB方式）
パンタグラフはシングルアーム形のものを2基搭載している。BB7200形とは向きが異なり、2基とも同じ方向を向いている。形式番号である”22200″は、直流用の”7200″と、交流用の”15000″の和である。
車両番号10000台の数字は、直流、交流の別、1.5v、2.5vの別など、国境を越えて対応できるように分かれている。
現在は、列車の運行を目的別に6部門に分け、車両がどの部門に属するのか10万番台で区別している。
この列車は40万番台であるから、貨物輸送部門に属する。