広島駅 クハ115 広セキKuha115 Hiroshima st. passennger vehichle.
wikiより
寒冷地区・急勾配路線での運用を目的にした近郊形車両で1963年から1983年まで改良を重ねながら1,921両が製造された。2000番台は山陽本線広島地区と身延線に配置されている。温暖地域で使用するため耐寒・耐雪構造は基本番台・300番台並に軽減された。
車体側面に表記されている「広セキ」とは、下関総合車両所に所属する旅客車を示す。機関車は「関」と表記される。
JR 321系 京都駅。Kyoto st. Commuter Train.
クモハ321系電車にはパンタグラフを２基搭載しています。しかし、地上では片方しか使用せず、一基は降ろしたままで運行されています。通常は東側（東京側）が降ろされています。
JR west 223 Kyoto st. Commuter train
JR West Kyoto st. Commuter train
京都駅の通勤車両。午前９時ころ。Kyoto st. Commuter trains at nine o’clock.
奥の車両は221系。
早朝の京都駅 Kyoto Station yard early in the Morning.
それまで構内で眠っていた車両は、ドアを開放して空気を入れ替えます。もうすぐ「回送」の表示が変わる時間です。
パンタグラフも起き上ってきました。
京都駅構内（深夜） Kyoto Station yard at midnight.
パンタグラフも折りたたまれて、眠っています。
JR117
Railcar 117 is painted green,in honor of green tea planted in Kyoto.
2012年1月から京都総合運転所所属の117系は、緑一色に塗装変更されました。
京都駅のホームで停車したまま、夜を明かしました。１１７系は、ツートンの時と、イメージががらりと変わって、まるで別の電車のように思えます。もう少しスリムであれば、熊本電鉄の ”青ガエル” にそっくり。
朝６時ころ、ライトが点灯しました。発車を見逃して残念。ライトとワイパーが４個ずつあるのが、なんともいい感じです。
JR113
京都総合運転所に所属する113系は、2009年から、深緑一色に塗装されています。京都のお菓子にも倣って、抹茶と和のイメージを出しています。1963年に国鉄で製造。
同じ１１３系でも、湘南電車では、オレンジと緑のツートンカラーです。
モハ116 Moha116
左の車両はモハ117 Moha117
117系と呼ばれるモハ116形とモハ117形が連結されて、ペアで運転されています。この２種類は中間電動車で、運転台はありません。運転台はクハ116とクハ117に付いています。この４種をまとめて、117系というそうです。
新山口駅で撮影。