Heisei CHikuho Railway
初代豊州鉄道によって行橋 – 伊田（現在の田川伊田）間の全線が1895年に開業。（19世紀末）1901年に九州鉄道に合併された後、鉄道国有法により1907年に買収・国有化され、1909年に田川線の名称を与えられた。
筑豊炭田の衰退ともに、客貨ともに輸送量が減少し、1987年にJR九州に承継された後、1989年に伊田線・糸田線とともに平成筑豊鉄道に転換された。
南直方御殿口駅とあかぢ駅との間で遠賀川を渡る。鉄橋の橋脚は煉瓦です。
あかぢ駅。路線は平野部に盛り土で作られている。
本来の目的は、筑豊炭田から産出される石炭を苅田港まで輸送するための鉄道でした。急きょ建設された鉄道ですが、まもなく石炭産業は衰退し、石油へと転換してしまいます。
Heisei CHikuho Railway
One-car train.One-man car.Diesel engine.
Heisei CHikuho Railway
One-car train.One-man car.
JR直方駅から平成筑豊鉄道直方駅へ乗り換え。伊田線の出発口。
ロングシートと、たまにボックスシートもある。
吊り輪にもちくまるキャラ。
金田駅の車両基地。ここは伊田線のほか、糸田線も出ていて、田川後藤寺まで通じています。金田駅の近くを流れるのは、彦山川。直方駅付近で遠賀川と合流します。
Heisei CHikuho Railway
One-car train.One-man car.Diesel engine.
平成筑豊鉄道の車両はすべて気動車。直列6気筒横形ディーゼルエンジンのコマツ製SA6D125。
Heisei CHikuho Railway
One-car train.One-man car.Diesel engine.
ディーゼルエンジン気動車。ワンマンカー。冷房あり。
