CELLAR'S DIARY

川崎重工製造。ニューヘイブン線で運行。

ボンバルディア社製造。

MTAメトロノース鉄道通勤電車。コントロールカーNO.6115。

ハドソン線、ハーレム線、ニューヘイブン線。

鉄道車両M7A.ボンバルディア交通と三菱電機の製造。

華やかなグランドセントラル駅のコンコースですが、それに対してプラットフォームは頭端式ホームのような整然としたものではありません。地下鉄さながらに数多くの発着番線が並んでいます。ハドソン川に沿って北上するときの美しい列車の姿も、ここで見るとちょっと変わって見えました。

映画好きのひとなら、きっと思い出すのがジョニー・デップ主演「スリーピーホロウ」の物語。近辺にはこの名前の付いた土地がのこっています。

跨線橋の高さは、日本の1.5倍くらいありそうなのに、エレベーターもエスカレーターも見当たらない。鉄道は老人に親切ではありません。NYの地下鉄でも、エスカレーター等はほとんど見かけませんでした。車社会が徹底して、NYでも空港バス以外は、トランクケースが大きいと乗せてくれないことがあります。

耳を澄ませてアナウンスに要注意。到着番線がしばしば変更になります。グランドセントラルから出発するときによく確認しないと、タリータウンを通過することだってあります。

メトロノース鉄道はハドソン川に沿って北上します。タリータウンから川の対岸へかかるタッパン・ジー　ブリッジ（tappannzee bridge）。ハドソン川に架かる橋のなかでは、おそらく最も長い。タリータウンの跨線橋から撮影。

ハドソン線は、ビーコンの先、クロトンハーモンまではすべて電化されています。複々線で、貨車は別路線を通っているようでした。

ビーコン駅。ナビスコ工場跡のDia Beacon　では現代美術が展示されています。

タリータウンからビーコンまで7.5ドル。

Beacon 駅のホームからハドソン川の夕暮れ。シャッターチャンスはおよそ5分くらい。夕日はたちまち沈んでしまいました。

MTAメトロノース鉄道通勤電車。コントロールカーNO.6115。

コネティカット州のマーク。ニューヘイブン行き列車が多い。