CELLAR'S DIARY

キハ120 Kiha120. single car. Service between Toyama city and EcchuYao.
富山から、高山線の越中八尾駅間を走っています。一両編成。

富山よりの運転台は赤に近い色をしています。

車体側面の上のほうに、赤い色の線が入っています。後ろドアから乗車、前ドアから下車のワンマンカー。ドアの開閉は自動ではなく、押してあけるようになっています。
the previous door for rideing, the rear door for getting off only. The door doesn’t open automatically, so we need to push it.

高山本線で越中八尾方向の運転台は黄緑色をしています。

車体側面の下部分に黄緑と青のカラーが入っています。

上に赤、下に緑と青のライン。ドアの右にあるのは、はしご用の金具。

サイトミラーとワイパーa Side mirror and a wiper.

客車座席。

あいの風とやま鉄道線　Ainokaze-Toyama Railway.

IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道線

富山駅発金沢行き。
平成２７年３月の北陸新幹線金沢開業に伴って、ＪＲから経営分離された石川県の並行在来線です。同じホームから出発する高山線はJR所属ですが、こちらは異なります。

Ainokaze-Toyama Railway,bound for Kanazawa,here from TOyama st.
With the Hokuriku Shinkansen Kanazawa opening of March 2015, it is a parallel conventional lines of Ishikawa Prefecture, which is management separated from JR.
wikiより
521系電車は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の交直流近郊形電車。また、金沢駅 – 市振駅間の北陸本線を移管されたIRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道でもJR西日本からの譲受車を保有している。

あいの風とやま鉄道線　普通電車　Moha412，Kuha412　Ainokaze-Toyama Railway　
8時57分高岡行き。富山駅で撮影。from Toyama to Takaoka, it starts at 8:57 a.m.
Train five times a 7:00 table, daytime is operated about　twice.

wikiより
北陸地区向け交直流両用車で分割民営化後はJR西日本が承継、現在は一部の車両をあいの風とやま鉄道が所有・運行する。改造施工は全車松任工場。配置も落成後から現在に至るまで金沢運転所（→現・金沢総合車両所）である

DE10 Diesel engine locomotive　at Toyama st.　Ainokaze-Toyama Railway.
第3セクターとなった”あいの風とやま鉄道線”　のホームです。貨車は専用レーンを走っていると思っていましたが、このときは、客車用番線と同じ軌道を通りました。新幹線の駅が増設されて、本来の北陸本線が手狭になったせいなのか、理由はよくわかりませんが、多くの乗降客がある駅では珍しいと思えました。

関西国際空港ゆき 特急はるか： 特急形直流電車（２８１系）
Limited express “Haruka”　bound for Kansai International Airport .
京都～関西国際空港。五両編成。撮影は新大阪駅。

モハ113　吹田車両基地で撮影。
Moha　113　Osaka Suita Railyard
50年以上走っている113系。通りすがりに、オレンジとグリーンが目を引きつけます。貴重な配色とレトロなつくり。廃車されませんように。

wikiより
1963年から1982年にかけて約2,943両（サロ124・125形を含めると2977両）が製造され、おもに本州内の平坦で温暖な地域の路線で広く普通列車から快速列車に用いられた。各線の快速・新快速がスピードアップするのに伴い、京都、吹田その他に所属するすべての113系に対し、運転の障害にならないように最高速度を100km/hから110km/hへ引き上げる工事が行われた。

JR west 683 “Thunderbird”
From Kanazawa to Osaka, it’s a Long-distance express,but there’s no car sales.
金沢大阪間を走るサンダーバード号には、長距離にもかかわらず、車内販売はありませんでした。ドリンクスタンドはあります。グリーン車が運転席車両にあるのは不思議。ホームのエレベーターもエスカレーターにも不便な位置にあります。金沢駅で撮影。

JR　west. “Shirasagi” bound for Nagoya via Maibara.
Shirasagi has a orange-colored line on its body, Thunderbird no orange lines.
名古屋・米原～金沢を運行する。米原経由で名古屋と金沢を結ぶ特急です。
　サンダーバードとの外見上の違いは、名古屋に直通するイメージをあらわすオレンジのラインが入っており、運転席のライト部分が異なります。米原・名古屋間はJR東海です。