開拓使号客車（コトク５０１０形式）
Kaitakushi Passenger Carriage(Class Kotoku 5010), inported form America.
説明板より
1880（明治13）年に開業した北海道最初の鉄道「幌内鉄道」で使われた、開拓使など高官専用のアメリカ製特別列車。
・アメリカ式解放客室「中央通路」「デッキ」「転換式クロスシート」を持つ。
・曲線区間でも安定走行が可能なボギー車。
・当時最新技術の空気ブレーキ
・アメリカで実用化されたミラー式自動連結器を採用。（当時、本州はネジ式）ただし、この連結器は外れやすい等の欠陥もあり、ほかの鉄道には普及しませんでした。
・洋式便所、ストーブ付き。
・１９６１年、鉄道記念物に指定された。
wikiより
幌内鉄道開業にあたって用意された8両の客車のうち、最上級の客車で、1両のみが存在した。番号はなく、「開拓使」がこの客車の名称であった。1881年（明治14年）8月に明治天皇が北海道へ行幸し、8月30日にお召し列車が運転された。その際御乗用となったのが本車である。
1889年（明治22年）の幌内鉄道民営化にともない、北海道炭礦鉄道に引き継がれたが、1906年（明治39年）に鉄道国有法により買収され、国有鉄道に籍を移した。1911年（明治44年）に制定された鉄道院の称号規程により、5010形（コトク5010）に改められた。1923年（大正12年）、弁慶号機関車とともに、保存のため東京に送られ大井工場内の御料車庫に保管。1948年（昭和23年）、交通博物館へ移されて公開された。