EF10型直流電気機関車
製造初年1941年。東芝製造。
昭和17年の関門トンネル開通時にこの区間だけが孤立した電化区間となり、トンネル専用のEF１０型直流電気機関車が配置され、下関と門司で機関車が付け替えられました。昭和36年に九州川が交流２万ボルト、本州側が直流１千５百ボルトの電化となり、交直両用機関車に役目を譲ることになりました。
この機関車はその後、本州各地で昭和５４年まで使用され、引退後は門司大里公園で保存されていました。（掲示板より）
製造初年1941年。東芝製造。
昭和17年の関門トンネル開通時にこの区間だけが孤立した電化区間となり、トンネル専用のEF１０型直流電気機関車が配置され、下関と門司で機関車が付け替えられました。昭和36年に九州川が交流２万ボルト、本州側が直流１千５百ボルトの電化となり、交直両用機関車に役目を譲ることになりました。
この機関車はその後、本州各地で昭和５４年まで使用され、引退後は門司大里公園で保存されていました。（掲示板より）