モハ113 吹田車両基地で撮影。
Moha 113 Osaka Suita Railyard
50年以上走っている113系。通りすがりに、オレンジとグリーンが目を引きつけます。貴重な配色とレトロなつくり。廃車されませんように。
wikiより
1963年から1982年にかけて約2,943両（サロ124・125形を含めると2977両）が製造され、おもに本州内の平坦で温暖な地域の路線で広く普通列車から快速列車に用いられた。各線の快速・新快速がスピードアップするのに伴い、京都、吹田その他に所属するすべての113系に対し、運転の障害にならないように最高速度を100km/hから110km/hへ引き上げる工事が行われた。
JR west. “Shirasagi” bound for Nagoya via Maibara.
Shirasagi has a orange-colored line on its body, Thunderbird no orange lines.
名古屋・米原～金沢を運行する。米原経由で名古屋と金沢を結ぶ特急です。
サンダーバードとの外見上の違いは、名古屋に直通するイメージをあらわすオレンジのラインが入っており、運転席のライト部分が異なります。米原・名古屋間はJR東海です。
Sanyo-Shinkansen HIKARI RailStar 700
JR貨物EF210-18形電気機関車 JR Freight Electric locomotive
1998年製造。パンタグラフは下枠交差式のPS22D形である。全車が岡山機関区に配置されている。
側面に”JRF”のロゴマーク。”桃太郎”の愛称で呼ばれる。
JR west HOT700 Limited Express “super HAKUTO” ， by Fuji Heavy Industries Ltd.
It will service between Kyoto and Tottori.
運行区間 京都～鳥取・倉吉。京阪神～鳥取を結ぶ、智頭急行所有の車両。
wikiより
中国山地を通過する智頭急行智頭線および西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線は、山岳路線ゆえに急勾配・急カーブが続く区間がある。この高速運転に不適な条件を克服するため開発された、制御付き自然振り子機構装備の高速気動車である。
JR 321系 京都駅。Kyoto st. Commuter Train.
クモハ321系電車にはパンタグラフを２基搭載しています。しかし、地上では片方しか使用せず、一基は降ろしたままで運行されています。通常は東側（東京側）が降ろされています。
JR west 223 Kyoto st. Commuter train
JR West Kyoto st. Commuter train
京都駅の通勤車両。午前９時ころ。Kyoto st. Commuter trains at nine o’clock.
奥の車両は221系。
Kyoro st.
