CELLAR'S DIARY

日本国有鉄道（国鉄）が1961年の鹿児島本線門司港 – 久留米間交流電化の際に開発・投入された九州地区向けの交流電気機関車である。本形式は、試作車2両と量産車20両の計22両すべてが東芝で製造された。また新製配置も全車門司機関区である。

製造メーカーは東芝。

Sleeping car.
宿に泊まるほうが安いくらいの寝台料金でした。


1972年昭和47年日本車両製造。
20系「さくら」や「みずほ」に代わる車両として製造されました。床下にディーゼルエンジンを搭載しており、自車両を含む5両に電気を送ることができました。

平成6年に寝台特急「みずほ」平成17年に「さくら」が廃止。平成21年の「富士」「はやぶさ」が廃止され、これが最後の運転となりました。

初期は3段寝台客車車掌室付きでしたが、のちに2段に改装されました。

今では珍しくなりました。二つ折りの乗降口。

洗面台。

1913年製造川崎。
9600型は初の国産貨物機関車で、７７０両が作られました。活躍の場は九州全域に及び、「キュウロク」の名で親しまれました。特徴は同輪状にボイラーがあるため、車体高が高いことです。
この機関車は昭和49年に米坂線から後藤寺機関区へ転属。遠くからやってきた機関車はその番号から「ごくろうさんよ」と呼ばれていました。

筑豊地区で働いたのは1年足らずでしたが、北九州地区最後の蒸気機関車の一両となっています。

1941年汽車会社製造。東海道山陽本線の主力機関車として誕生。昭和31年に門司に配属され、診断特急「あさかぜ」をはじめ、急行「雲仙」などに使用された。昭和37年熊本に転属。この年に誕生した「みずほ」も牽引しています。昭和40年の熊本電化が完成した時点で、廃車となりました。

まるで動くプラント工場のようです。

EF10形24号機。

ED75形。昭和38年製造開始。

DF50形。

ED73形。

国鉄9600形蒸気機関車
1913年製造開始。テンダー式蒸気機関車。

C50形。1929年製造開始。

C55形蒸気機関車1935年製造開始。

DD16形。

DE10形5号機。

鉄道模型（model railroad）
（３）EF81形機関車

国鉄が1968年から製造。交流直流両用電気機関車。貨物取扱駅では、よく見かけます。

（４）EF81形機関車　EF81303赤で塗装。

（５）ED73形機関車　ED73　100

鉄道模型　蒸気機関車（model railroad・steam locomotive)

(1)国鉄C60形蒸気機関車

1953年から国鉄浜松工場で製造された。仙台市に保存されている1号機だけが現存する。そのほかは解体。

（２）国鉄8550形蒸気機関車

国鉄の前身である鉄道省の時代、九州鉄道が、アメリカから輸入。1899年から1906年までに61両を購入したとされる。運転車両の後方に石炭と水を積載した燃料運搬用の車両を接続している。（テンダー式）