新橋幸橋架道橋
明治17（1884）年11月、東京府市区改正意見書が発表された。東京にとって初の都市計画にあたる。政府は翌明治18（1885）年、内務省内に東京市区改正審議会を設置し、この意見書の審議を始める。各省の代表者と渋沢栄一、益田孝が委員となった。11月21日の会議で「鉄道は新橋、上野両停車場の線路を接続して、鍛冶橋および万世橋の北に停車場を設置すべきものとする。ただし、線路は高架線とする」と条件づけられた。（wiki）
この決定は、とても先見の明のあるものだったと思われます。明治に鉄道が初めて敷かれてから間もないころにもかかわらず、高架線にしています。おそらく東京であっても交通量は少なく、人口もすくない、交通渋滞など想像できない状態だったでしょう。そんな時代によくぞ高架線にしたものと関心します。さらに、その上を現在は新幹線が通っているのも驚きます。
京浜東北線 ・山手線、東海道線、さらに東海道新幹線も通っている。 総径間： Ａ： 22.30 ｍ （工事記録の 73.6尺による） 現在の塗装記録は 22.95 ｍとなっている Ｔ ： 29.57 ｍ （ 塗装記録による ） ＴX ： 29.42 ｍ（ 塗装記録による ） 空 頭： 高さ制限 ： ３ . 3 ｍ 竣工年： Ａ： 1910年（明治43年）６月 複線開通 1914年（大正３年）12月 複々線開通 第１ ・第４線のみ 1956年（昭和31年）頃に 架替え工事 Ｔ： 1942年（昭和17年）７月までに増線 TX： 1964年（昭和39年）10月１日 開通 名前の由来： 建設当時、すぐ北側の外濠に架かっていた 「幸橋」に 由来する。